Нарезка протектора шин

Делимся опытом.

Если вас пытаются убедить, что и «легковую» шину можно вернуть к жизни, обойдите таких «специалистов» стороной – их интересуют только ваши деньги, но не безопасность!

Чаще всего нарезку протектора заказывают для размера R22.5 и больше. Впрочем, можно восстановить колесо и с меньшим радиусом, но только при условии, что его изготовитель предусматривает подобную возможность (усиленный каркас, увеличенное количество слоев и так далее). В любом случае ответственный мастер-нарезчик не возьмется за небезопасную для будущей эксплуатации модель, поэтому, прежде чем везти покрышку в сервис лучше позвоните и уточните, подлежит ли она нарезке.

Полноценные внедорожники и даже некоторые модели кроссоверов и паркетников «обувают» в специальную усиленную резину. Владельцы машин с колесной формулой 4х4 (если они были куплены не для имиджа) предпочитают ровному асфальту настоящее бездорожье, где удары и усиленное трение покрышек привычное дело. Соответственно изнашиваются такие шины быстро, но, как правило, если это действительно спец. резина – «грязевые» и болотоходные модели, ее протектор можно нарезать по новой до необходимой глубины.

Часто при восстановлении рисунок немного изменяют, добавляя широкие зазоры, чтобы отводить жидкую грязь и мешать забиваться ламелям более вязким грунтом.

Что касается «как бы» внедорожных шин, то есть таких, что позиционируются производителем как резина для внедорожников, но на деле больше пригодных для твердых и гладких покрытий, то их восстановление хоть и возможно, но обычно обходиться даже дороже. Дело в том, что хороший мастер при работе с такой покрышкой даже не восстанавливает рисунок, а изменяет его, делая объект работы действительно колесом повышенной проходимости.

По желанию нарезка протектора для авто 4х4 выполняется по установленным правилам, впрочем, возможен вариант при котором рисунок будет создаваться по стороннему эскизу, опять же, если схема не противоречит здравому смыслу

Колесные погрузчики, бульдозеры и прочая подобная спецтехника весит немало и постоянно маневрирует. Поэтому, на таких машинах применяют особую, очень толстую резину. С одной стороны это вроде бы снимает вопрос о возможности восстановления рисунка (запаса хватает), с другой – делает саму работу более сложной и долгой. Фактически, провести нарезку цельнолитых шин для спецтехники на кустарном оборудовании и без помощника невероятно трудно и муторно. Но главное, что качество результата при таком варианте будет далеким от идеала, так что выбирать лучше профильную компанию, специализирующуюся именно на таком продукте либо имеющую достаточно опыта и оборудования для работы с любыми типами шин.

Нарезка протектора шин это не просто попытка сэкономить на замене резины – качественно сделанная работа позволит оптимизировать расход топлива, обеспечить должную амортизационную способность колес, увеличить межремонтный период!

Восстановительное углубление протектора, нарезка рисунка или резины – как не назови, но подразумевается одно – возвращение покрышке ее первоначальных характеристик. И такая процедура является одним из официально предусмотренных автопроизводителями, изготовителями шин и даже ПДД методов ремонта. Другое дело, что перечисленные организации и регламенты также предусматривают и то, что допускается проведение такой процедуры далеко не для всех типов и типоразмеров.

Сам изготовитель, если рассчитывает на то, что его изделие со временем потребует подобную процедуру, делает все «плоские» слои более толстыми, с запасом, а на боковую поверхность наносит слово «REGROOVABLE», то есть, дает разрешение на нарезку. Но такая надпись или значок «U», что означает то же самое, присутствует не всегда, хотя сама шина подходит, например, это может касаться старых моделей. Поэтому можно ориентироваться на размер – шины R17/5-R22/5 обычно хорошо поддаются восстановлению, а при правильной технологии нарезки служат долго и надежно. Если есть сомнения относительно конкретных шин, лучше всего позвонить в сервис и уточнить, возьмутся ли мастера за ваши колеса.

Мы не в Европе, где такая услуга на СТО или отдельно предлагается давно, у нас ее только начали осваивать. К сожалению, некоторые «освоители» даже не вникают в тонкости темы, так что избегайте кустарных мастерских и обращайтесь к тем, кто услугу предлагает с официально оформленной гарантией. На секунду – рабочее давление для шин с радиусом 22.5 стартует с 8 атмосфер, это как на глубине 80 метров. Оцените эту информацию, и вы поймете, что даже пара лишних миллиметров вглубь покрышки могут существенно снизить шансы на то, что она выдержит удар о неровность дороги, особенно, если кузов полный, а скорость движения немаленькая.

Тем более что не только типоразмер, но и состояние конкретной покрышки имеет значение – износ может быть настолько большим, что сделать что-то толком уже априори невозможно!

"Если после проведения диагностики окажется, что остаточная толщина меньше установленной нормы, то, скорее всего, мастер откажется нарезать – слишком велик риск, что при критических значениях шина не выдержит нагрузки". Дмитрий, директор

Если вы убедились, что менять изношенные шины заранее или слишком поздно не самый хороший вариант, то пора поговорить о выборе компании, которая проведет восстановление. Вопрос не праздный, ведь при некачественном результате вы рискуете не просто потраченными на работу деньгами, но и автомобилем, собственным здоровьем, а возможно и жизнью. Поэтому, при выборе фирмы, которая проведет нарезку шин в Москве, обязательно изучите ее возможности, историю, постарайтесь найти реальные отзывы клиентов.

Мы в данной сфере давно, и дорожим заработанной репутацией. Опыт наших мастеров и современность оборудования для проектировки и рабочих процессов позволяют с уверенностью браться за любые работы по восстановлению (если они возможны в принципе).