Прикурить автомобиль

Например, севший аккумулятор не запустил автодвигатель. Что предпринять в такой ситуации? Как правильно подпитаться от другого? Поможет ли это вообще? Разберемся со всем по порядку.

Термин «прикурить» среди автолюбителей используется для обозначения способа включения генератора от посторонней АКБ. Обычно, водитель, у которого сел аккумулятор, договаривается с владельцем другой машины. АКБ в транспорте с работающим двигателем набрала необходимую емкость и способна поделиться своими токами. При помощи толстых кабелей с клещами выполняется подсоединение рабочего аккумулятора к бортовой сети незаведенной машины. Это делает возможным передачу электронапряжения от АКБ, требуемое для пуска ДВС.

Описанный выше способ заводки автомашины эффективен лишь тогда, когда запуск рабочего агрегата не случается из-за действительно низкого уровня заряда, что внешне проявляется слабым прокручиванием или полным отсутствием движения стартера.

В иных случаях, например, когда механизм вращает коленвал, а автодвигатель не запускается, «прикуривание» не принесет результатов, ведь причина бывает засоренных топливопроводных шлангах, загрязнении свечей.

Рассмотрим требования безопасности, выполнение которых – обязательно к выполнению:

1. Правильное расположение кабелей, т. е. соблюдение полярности. Таким образом сводится к нулю риск нарушений работы аккумулятора и возникновения пожара. Небольшие искры при подключении клейм допустимы.
2. Работающий ДВС нужно заглушить. Пока происходит «прикуривание», образуются значительные скачки электронапряжения, могущие привести к сбоям автомобильной электроники.
3. Рациональный подбор автодонора. Если вы пытаетесь запустить большой джип от малолитражки, то АКБ последней разрядится, не прокрутив механизм.

Подготовительный этап.
Сама «подзарядка» должна состояться после тщательной подготовки к ней. Гарантия результата — это кабель. Его покупают заранее, хранят в багажнике. При подборе необходимо обратить внимание на качество. Средняя стоимость качественной продукции — от 300 до 5000 рублей. Дешевые же изделия отличаются малым сечением, использованием плохого материала оплетки. Такие изделия — одноразовые.

Наш совет — покупать за сумму от 800 до 1500 рублей. Этих денег достаточно, чтобы приобрести изделия достаточной длины (предпочтительно около 5 м), нормального сечения, с крепкой обмоткой.

Еще один важный момент при выборе — сечение и сердцевина. Заполонившие рынок китайские изделия изготовлены из низкопроводящего металла, быстро нагревающегося, не способного передать достаточное энергонапряжение.

Обязательно учитывайте толщину оплетки. Чем она толще, тем более ломкий становится шнур при низких температурах.

Одни из главных элементов проводов — крокодилы, к которым предъявляются определенные требования:

• Из какого материала? Оптимальный металл — медь.
• Хорошо ли пропаяны и прожаты?Обеспечивает ли механизм хорошее обжатие клемм, цепкость и фиксацию?

Подсоединение электропроводов.
Шнуры подсоединяем по схеме.

Для того, чтобы качественно осуществить полный алгоритм действий, подгоняем донор на достаточное расстояние. Кузова двух машин не должны соприкасаться.

Глушим автогенератор, отключаем электроприборы. В обоих автомобилях устанавливается стояночный тормоз.

Осматриваем АКБ. Есть ли какая-либо течь, повреждение герметичности?

Производим подключение по схеме:

• Одеваем провода на плюсовые клеммы. Сначала на севший аккумулятор, затем — нормальный.
• Фиксируем минусовой электропровод. Сначала одеваем его на рабочий АКБ, затем цепляем на металлические элементы автогенератора, находящегося максимально близко к стартеру или генератору. Часто автолюбители одевают минусовой крокодил прямо на клемму АКБ. Мы так делать не рекомендуем.
• Осматриваем место креплений на предмет близости к вращающимся деталям и топливным шлангам.

Прежде чем приступать к непосредственному запуску ДВС — убедитесь, что элементы правильно подключены.

• Сначала двигатель автодонора должен поработать. Позвольте ему прогреться. После — заглушите его, отключите электроприборы, а потом попытайтесь запустить генератор машины с посаженным АКБ.
• Если первый пуск неудачный, заведите авто электродонора ещё раз и позвольте ему поработать. Потом повторите попытку.

После того, как произошел успешный пуск мотора, необходимо произвести демонтаж автопроводов. Для этого:

• отключаем минус от АКБ энергодонора и массы транспорта с посаженной батареей;
• снимаем плюс с АКБ, подвергшегося зарядке, потом плюс автодонора.

Что необходимо предпринять, чтобы не сжечь проводку и АКБ на обоих автомобилях?

• Отключаем донора от электрических приборов.

Для этого отсоединяем «минус» автотранспорта, что разделяет электрическую сеть двух транспортных средств. Мера призвана предотвратить прохождение большого разряда к электроприборам донора, в частности к генератору и блоку-контролеру, ведь в момент включения величина доходит до 200А. При таких скачках электроприбор либо сразу выйдет из строя, либо сохранит свою работоспособность лишь на некоторое время. Это часто приводит к потере мощности автомашины или невозможности дальнейшего движения.

• Прогреваем мотор энергодонора.

Эта мера необходима для того, чтобы увеличить емкость АКБ и уровень подзарядки для дальнейшей передачи тока. Процедура не проводится, когда аккумулятор новый.

• Подбираем энергодатель по характеристикам сходным с вашим авто.

Попытка завести грузовик с прицепом от миниатюрного «матиза» ни к чему хорошему не приведет.

Многие считают, что прикурить машину — это простой, безопасный процесс. Однако, практика доказывает обратное. Поэтому, чтобы сохранить собственное здоровье, работоспособность автомобилей необходимо:

• В процессе «прикуривания» старайтесь не прикасаться открытыми участками тела к металлическим предметам и элементам автомашины.
• Чтобы избежать короткого замыкания — соблюдайте полярность. Запомните, что первым всегда подключается плюс, а потом минус. Отключение происходит в обратном порядке.
• Перед пуском посмотрите характеристики электропроводов. В период заводки через них проходит ток до 300 — 400 А. Если обмотка не рассчитана на это, то она просто сгорит, а это часто приводит к ожогам, поломкам.
• Осмотрите АКБ на наличие течей, повреждений. Если таковые имеются, он может взорваться.
• Определите номинальное напряжение АКБ энергодонора и проблемной батареи. Оно должно соответствовать. Учтите, что на грузовиках оно может равняться 24 В, на легковых — всегда 12 В.
• Минусовую клемму всегда подключаем к массе. Замыкать ее на проблемный АКБ нежелательно.
• Перед тем как подпитаться, включите фары поврежденного транспорта. Это позволит распределить скачки тока на различные энергопотребляемые приборы, сохранит работоспособность электроники.
• Тщательно выбирайте крокодилы.

Для того, чтобы не испытывать проблем с аккумулятором надо соблюдать правила:

• периодически заряжайте зарядным устройством в гараже. Срок — 12 часов. Или избегайте длительного простоя в зимний период;
• исключите соприкосновение противоположных проводов;
• не прикасайтесь к металлическим агрегатам, пока идет «прикурка»;
• не становитесь электродонором для автомобиля, более мощного чем ваш. Это сохранит работоспособность аккумулятора;
• оптимальным сечением автопровода является — 14 мм², минимальная длина — 3 м. Большие показатели приветствуются.
• не прикуривайте от поврежденного АКБ;
• возникновение искр при подключении — нормальный процесс.
• Заряженный АКБ способен провести от 3 до 5 попыток. То есть, если после трех попыток автогенератор не заработал, то необходимо прекратить процесс, так как рабочий АКБ просто разрядится. Необходимо искать другую причину проблемы.

Чаще всего, прикурить генератор - это единственный способ сдвинуть авто с места, особенно после длительного стояния зимой. Главное условие - неукоснительное соблюдение наших рекомендаций о том, как правильно это делать. Для того, чтобы избежать лишних хлопот, обратитесь в наш круглосуточный сервис и мы все сделаем правильно, быстро и безопасно.

Да. Главное условие — подключение минуса к кузову, так как в обратном случае АКБ разрядится за 2 — 3 минуты.

Соблюдение всех правил — это залог безопасного включения движка.

Да. Главный критерий — это исправность обоих аккумуляторов.

Однозначного ответа нет. Наши специалисты не рекомендуют делать этого.