Шиномонтаж спецтехники

По статистике в течение пяти последних лет основными проблемами, возникающими у водителей спецтехники с их транспортом, являются:

1. Повреждения протекторов в виде порезов и проколов;
2. Поломки каркасных основ в результате разрывов и пробоев;
3. Нарушение целостности шин в виде боковых порезов;
4. Дефекты, в виде вздутия поверхности («грыжи»).

Повреждения могут возникать по ряду разнообразных причин, но в первую очередь ввиду эксплуатации спецтехники в тяжёлых условиях повышенных нагрузок и бездорожья. Частая езда по выбоинам, ухабам, глубоким колеям, перегревание, неисправности тормозных механизмов и подвесок, пониженное давление шин – всё это оказывает неблагоприятное воздействие на колеса.

К ремонту крупногабаритных шин спецтехники и погрузчиков необходимо подходить с особой ответственностью, поскольку от этого будет зависеть качество выполняемых автотранспортом работ и безопасность не только водителя, но и людей, принимающих участие в работах. Даже самые незначительные повреждения в виде небольших проколов нуждаются в осмотре специалистами, даже если вы предварительно произвели ремонт. А при сложных поломках, например вздутии боковых поверхностей, так называемых «грыжах», без сервисного обслуживания никак не обойтись.

Согласно действующей нормативной документации, ремонтные работы по устранению повреждений шин бывают двух разновидностей:

• простые – производятся при неглубоких повреждениях каркаса и небольших проколах (до 10 мм);
• Сложные – производятся при серьёзных, глубоких повреждениях каркаса, таких как «грыжи», разрывы и т.п.

Перед любым ремонтом необходимо провести подготовительные работы – удалить инородный предмет, при его наличии, очистить повреждённое место от пыли и загрязнений и обезжирить. После чего производится устранение дефекта, при этом используются специальные материалы, которые следует выбирать в зависимости от вида и размера повреждения: герметики, заплаты-пластыри, шнуры, жгуты, грибки.
При помощи герметиков заделывают малые отверстия или мелкие проколы. Пластыри используют при незначительных повреждениях шин, представляющих собой нарушения герметизирующей части первого слоя каркаса. Для ликвидации дефекта специальные заплаты устанавливают на предварительно очищенную и покрытую клеящим раствором поверхность. В итоге выполняется вулканизация шины, что исключает возможность устранения проблемы собственными силами. При помощи специальных шнуров и жгутов герметизируют повреждения, устанавливая их в проколы снаружи шины. Грибки используют при мелких повреждениях, когда отверстие от инородного предмета отклонено под определённым углом.